主要な報告書によると、ウェールズは気候変動と戦うために必要な行動に遅れをとっています。
ウェールズ政府が電気自動車の充電ポイントの設置から植樹まで「不十分な」努力をしていると非難した。
気候変動委員会(CCC)は、カーディフ湾に委譲された地域では排出量を削減する作業が遅すぎると述べた。
ウェールズ政府は、将来の困難な目標を達成するためにさらに多くのことを行う必要性を認識していると述べた。
ウェールズは、英国と同様に、2050年までにネットゼロに到達するという法的拘束力のある目標を持っています-それは、温室効果ガスを劇的に削減して、国が地球温暖化に寄与しないようにすることを意味します。
CCCは、2020年以来の最初の進捗報告書で、ウェールズの労働党政府が電気自動車に必要な充電インフラストラクチャを開発するのに十分な速さで動いていないと警告しました。
公的にアクセス可能な急速充電ポイントは283か所しかないため、ウェールズは「大幅に軌道から外れ」、イングランドとスコットランドに遅れをとっていました。
植林率と泥炭地回復率も「低すぎる」ことがわかりました。
現在、新しい森林の創出率は、ウェールズ政府の目標である年間2,000ヘクタールの<>分の<>未満であり、それ自体はCCCが望んでいたよりも「大幅に野心的ではない」目標でした。
農業と土地利用からの排出量の削減には「ほとんど進展」がなく、ウェールズは依然として「これらのセクターの包括的な戦略を欠いている」と報告書は述べています。
ウェールズ政府は一連の5年間の炭素予算を設定し、ウェールズがネットゼロへの道を導くために排出できる量を徐々に減らしています。
2016年から2020年の最初の炭素予算の目標は、2019年にヴェイルオブグラモーガンのアバーソーにあるウェールズの最後の石炭火力発電所の閉鎖を含む、主に発電と産業の排出削減によって推進されました。
しかし、報告書は、ウェールズが経済のあらゆる分野で脱炭素化の取り組みを大幅に加速するための行動がなければ、将来の目標を逃すだろうと警告しました。
課題の規模を理解するには、パンデミック前のレベルに基づいて排出量を39%削減し、軌道に戻すには今後<>年間で必要です。
最近、プラッドCymruとの協力協定の一環として、2035年までにネットゼロに到達する方法を模索するよう専門家のグループに依頼したウェールズの大臣にとっては読みにくいでしょう。
CCCの最高経営責任者であるクリス・スタークは、ウェールズでの野心と配達の間の心配な「ギャップ」について警告しました。
「過去には、ウェールズが英国でリサイクルに最適な場所の1つであると話したかもしれません。私たちは賞賛を配ろうとしました」と彼は言いました。
「しかし、今、私たちが将来を見据えるとき、それだけでは十分ではありません。
「彼らが権限を持っている地域では、ウェールズの大臣が肩を動かして、法的目標を達成するための政策を実施するのを見ていません。」
報告書によると、ウェールズでは「英国政府レベルでの不十分な行動」による脱炭素化の取り組みのリスクもありました。
これらには鉄鋼生産などの分野が含まれ、英国最大の二酸化炭素排出国の1つであるポートタルボット工場は、グリーン化を支援するためにウェストミンスターの大臣との補助金契約を待っています。
ウェールズ政府は、報告書を歓迎し、回答を発表する前に「結論を慎重に検討する」と述べた。
「1月に炭素予算2020の最終声明を発表する際に、私たちは最初の炭素予算内で生活し、<>年の中間目標を達成したことを強調しました」とスポークスマンは言いました。
「私たちはまた、将来の困難な目標を達成するために、私たち自身と他の人によってより多くの行動を取る必要性を認識しました。」
「CCCは、最近の道路の見直しなど、私たちが取っているさらなる措置だけでなく、さらに多くのことができる場所を強調しています。」
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