英国の港では、クルーズ船からのメタン排出量が劇的に増加していると調査によると、これは明らかです。
キャンペーングループのTransport & Environment(T&E)によると、サウサンプトンの船舶は14年に2022トン以上の強力な地球温暖化ガスを生産し、36年間で<>倍に増加しました。
液化天然ガス(LNG)燃料を使用した新造船の導入を非難した。
市内の大手クルーズ会社Carnivalは、排出量は2011年以来減少したと述べた。
T&Eは、メタンの増加はヨーロッパのクルーズ船の排出量の「最も懸念される傾向」であると述べた。
その報告書によると、英国初のLNGを動力源とするクルーズ船であるP&OのIonaは、2022年に10,500頭の牛と同じくらい多くのメタンを生産しました。
グループは、問題は「メタンスリップ」(メタンベースのLNG燃料の不完全燃焼)によって引き起こされたと述べた。
T&Eは、「これらの船は大気汚染の点では優れていますが、エンジンからのメタン漏れにより、気候の観点からは非常に損害を与えています」と述べました。
サウサンプトンの44隻のクルーズ船からの二酸化炭素排出量は、14年間で32%増加し、2022年には<>トンになったと付け加えました。
港は41年に2019隻のクルーズ船から訪問されました。
科学者たちは、メタンは二酸化炭素よりもはるかに強力な地球温暖化ガスであると言います。
100年間ではCO28の34〜2倍の温暖化があると考えられていますが、20年間では二酸化炭素の単位質量あたり約84倍の強力です。
P&O Cruisesの親会社であるCarnivalは、T&Eの調査について直接コメントすることはできないと述べた。
しかし、広報担当者は、「科学は明らかです。この主題に関する最も信頼できる査読済み研究は、メタンスリップを考慮しても、LNGは従来の燃料と比較して全体的な温室効果ガス排出量がはるかに少ないことを示しています」と述べています。
同社は、2011年以降温室効果ガス排出量を削減し、2050年までにカーボンニュートラルな船舶運航を達成することを目指していると述べた。
