ロンドンの超低排出ゾーン(ULEZ)は、ロンドン全体をカバーするように拡大される予定であると、市長は「圧倒的な」反対にもかかわらず発表しました。
8月29日から、最も汚染度の高い車の運転手は、グレーターロンドンオーソリティの境界に入るために1日あたり12.50ポンドを支払う必要があります。
パブリックコンサルテーションでは、被災地の人々の80%がゾーンの拡大に反対していることがわかりました。
しかし、サディク・カーンは、さらに500万人がきれいな空気の恩恵を受けるだろうと言います。
「ULEZはこれまでのところ変革的であり、ロンドン中心部の有害な汚染レベルをほぼ半分に削減しています」とカーン氏は述べています。
「しかし、若いロンドン市民の健康を恒久的に損ない、毎年数千人の早期死亡につながり、ロンドン郊外の自治区で最も多くの死者を出している有毒な大気汚染がまだ多すぎます。」
2019年に導入されたこのスキームでは、ドライバーはロンドンの南北環状軌道道路内のエリアに入るために課金されますが、料金は首都全体には適用されません。
ULEZに住んでいる非準拠の車を持っている人は、毎日の料金が免除されません。
市長室は、ロンドンで約20万台の非準拠車両が定期的に運転されていると考えていますが、この数字は急速に減少すると予想しています。
ロンドン南部の運転手の1人であるエイドリアンはBBCに、現在はULEZ内で働いており、お金を節約するために、境界の外に定期的に駐車し、残りの道を歩いて仕事をしていると語った。
来年8月の時点で、彼は同じ旅をするために£12.50日を支払うことになり、彼は「閉じ込められた」と感じたままになります。
しかし、彼は「私たちは空気をきれいにしたい」ことを理解していると言いました。
拡張計画に関する公開協議に回答した人々の約60%が反対し、アウターロンドンの住民の70%がその考えに反対し、アウターロンドンの労働者の80%が反対しました。
グレーター・ロンドン・オーソリティ(GLA)の保守党は、野党を「圧倒的」で「驚異的」と表現し、市民の反応にもかかわらず計画を推進した市長を批判した。
保守党の運輸スポークスマン、ニック・ロジャースは、計画のタイミングに反対した。
「今はロンドン市民に1日12.50ポンドの生活費を課す時ではない。
「住民は市長に非常に明確な見解を述べました。彼らはULEZの拡張を望んでいません。市長は彼らの意見に耳を傾け、これらの計画を破棄し、大気汚染に取り組む実際の対策で節約された2億5000万ポンドを使用する必要があります。」
アウターロンドンの一部の議員は、公共交通機関は首都の他の地域ほど信頼性や効率性が低いと指摘しています。
カーシャルトンとウォリントンの保守党議員エリオット・コルバーンは、彼が「非常に、非常に怒っている」と述べ、拡大を「嫌な動き」と表現した。
カーン氏は、生活費が彼にとって「重要な考慮事項」であったと述べ、ドライバーへの影響を軽減する計画が実施されていると付け加えた。
彼は、ULEZロンドン全体に拡大することは「簡単な決断ではなかった」が、「結局、公衆衛生は政治的便宜よりも優先される」と述べた。
£110mのスクラップスキーム基金が増加し、より多くの汚染車をスクラップする人にもトラベルカードが提供されます。この計画では、障害のあるドライバーは2027年までの猶予期間を受ける権利があります。
市役所はまた、アウターロンドンのバスネットワークが改善されると述べました。
ULEZの拡大に反対している中小企業連盟は、アウターロンドンのメンバーの多くがひどく打撃を受けると信じています。
その中には、拡張されたULEZに含まれるベクスリービレッジでブライダルショップを所有および運営しているリンダクエールがいます。
「それは悪夢になるでしょう」と彼女はBBCロンドンに語った。
「私の顧客のほとんどは運転し、このULEZ料金を追加すると、彼らは気にすることはありません。
「それを回避する方法はありません」と彼女は言いました。「私は封鎖を生き延びました。これは私が今必要とする最後のものです。」
ロンドン南部のクリーンエア運動家であるロザムンド・アドゥー・キシ・デブラは、この拡大を「正しい方向への大きな一歩」と表現しました。
昨年、検死官は、アドゥ・キシ・デブラさんの9歳の娘エラが、ルイシャムの家の近くの汚染の影響もあって死亡したと裁定しました。
「私たちが死因審問を行ったとき、私たちはエラの事件の専門家にいくつかの勧告をしてもらい、彼ら全員がULEZの拡大がロンドンの空気をきれいにするために行われる必要があることに同意しました」と彼女は言いました。
しかし、最近のTfLの報告によると、ゾーンが汚染レベルに与える影響は限られており、一部の自動車グループは、ドライバーに不当にペナルティを課すと考えていると述べています。
英国ドライバー同盟は、カーン氏がこの計画の公衆衛生上の利点を誇張していると信じています。
「公衆衛生に基づいてULEZゾーンを拡張するという彼の全体的な根拠は、科学的精査に耐えられません」と政策ディレクターのブライアン・グレゴリーは言いました。
「TfL(ロンドン交通局)の予算には大きな穴があり、カーン市長はできる限りの手段でその穴を埋めようとしています。」
グレゴリー氏は、一部の運動家が計画を阻止しようとする法的手段を追求する可能性があると信じていると付け加えた。
「カーン氏は、法的な課題を抱えていることに気づく可能性が非常に高いと思います」と彼は言いました。
