新たな研究により、走行中にバッテリーを充電するストップ・アンド・ゴーの運転パターンのおかげで、電気自動車の最新バッテリーは予想より最大40％長持ちする可能性があることが明らかになった。
研究者によると、バッテリー寿命を判定する一般的な実験室テスト方法は、EV バッテリーの持続時間を予測する最も正確な方法ではない可能性がある。実験室テストでは、バッテリーは継続的に放電され、その後、一気に再充電されることが多い。
しかし研究者らが指摘したように、EV の運転者は、長時間の運転や渋滞時には異なる放電率を経験する。ブレーキ時のバッテリーの放電と再充電のより頻繁なサイクルは、バッテリー寿命の維持に役立つ可能性がある。
研究者らは、定常放電法と実際の運転シナリオの両方を使用して、24か月間にわたって92個の市販リチウムイオン電池をテストした。実際の運転方法でテストされた電池は、一般的な実験室テストシナリオでテストされた電池と比較して、約38％の寿命改善が見られた。研究チームはこの研究結果をNature Energy誌に発表した。
「驚いたことに、頻繁な加速、バッテリーを少し充電するブレーキ、立ち寄って店に入ること、そして一度に何時間もバッテリーを休ませるといった実際の運転は、業界標準の実験室テストに基づいて考えていたよりもバッテリーの寿命を延ばすのに役立つ」と、この研究の主任著者であり、スタンフォード大学ドアー持続可能性大学院のエネルギー科学および工学の准教授であるシモーナ・オノリ氏は声明で述べた。
国立再生可能エネルギー研究所によると、EVのバッテリーは、温暖な気候では約12～15年、極端な気候では約8～12年持続すると推定されています。しかし、現在走行しているEVの多くはここ数年以内に購入されたものであり、多くのEVバッテリーが一般的な8年、10万マイルの保証期間をはるかに超えて持続するため、EVのバッテリーの実際の劣化を判断することは依然として困難であるとRecurrent Autoは報告しています。
Electrekは、バッテリー価格が2017年以来最大の率で下落し、2024年には20％下落すると報告したが、ガソリン車からEVへの切り替えを検討している消費者にとって、価格は依然として懸念事項となり得る。研究著者らが指摘したように、EVバッテリーは依然として新車電気自動車のコストの約3分の1を占めている。さらに、NerdWalletによると、保証期間が切れた電気自動車のバッテリーを交換するには、5,000ドルから20,000ドルの費用がかかる可能性がある。
しかし、EVバッテリーの寿命が延びれば、ガソリン車でより頻繁なバッテリー交換と燃料代を支払うよりも、EVに乗り換えた方が消費者にとって経済的な選択となるかもしれない。NerdWalletが報じたように、AAAによると、従来の自動車用バッテリーは1個あたり約60ドルから300ドルの費用がかかり、 3年から5年ごとに交換する必要がある。
Electrek の報道によると、電気バッテリーの価格は今後さらに下がり、2030 年までに 1kWh あたり約 69 ドルに達すると予想されています。
グリーン・ファイナンス・インスティテュートの調査によると、EVを所有していない回答者の62%が、バッテリーの状態を懸念して中古の電気自動車を購入しないと答えていることを考えると、この調査結果は中古EVに対する消費者の信頼を高める可能性もある。
研究者らは、ダイナミック サイクリングはコンスタント サイクリングに比べて EV バッテリーの寿命を延ばすことができると指摘しましたが、時間の経過による劣化は依然としてバッテリーに影響を与えると説明しました。EV バッテリーの寿命を最大限に延ばすには、適切なバッテリー充電方法と車両のメンテナンスが依然として重要です。
「我々バッテリーエンジニアは、サイクルによる劣化の方が時間による劣化よりはるかに重要だと考えてきました。これは、バスや配達用バンなど、ほぼ常に使用中か充電中の商用EVにほぼ当てはまります」と、この研究の主執筆者であり、スタンフォード大学工学部で材料科学と工学、およびコンピューターサイエンスの博士課程に在籍するアレクシス・ゲスリン氏は述べた。「通勤、子供を迎え、食料品店に行くのにEVを使用する消費者は、ほとんどの場合、EVを使用したり充電したりしないので、サイクルよりも時間の方が劣化の主な原因になります。」
https://www.ecowatch.com/ev-battery-life-expectancy.html
