米国環境保護庁（EPA）の第50回年次自動車動向レポートによると、2023年モデル（MY）の電気自動車とプラグインハイブリッド車により、新車からの二酸化炭素排出量が11％減少しました。
報告書では、EVのおかげもあって、2023年型新車の燃費は過去最高を記録し、新車からの温室効果ガス排出量は過去最低を記録したと指摘している。
さらに、報告書では、主要自動車メーカー14社すべてが、EPAが2023年型車両向けに設定した小型車温室効果ガス削減プログラムの要件を満たしていることがわかった。このプログラムでは、2023年型から2026年型までの車両に、汚染物質や排出量を削減する車両技術を優先するよう求めている。EPAによると、小型車温室効果ガス削減プログラムにより、 2050年までに30億トン以上の排出量を削減できる可能性があるという。
EPA自動車トレンドレポートによると、すでに、完全電気自動車やプラグインハイブリッド車などのクリーン車両技術が排出量に大きな変化をもたらしている。2023年モデルの新車は、二酸化炭素排出量を1マイルあたり319グラムに削減し、過去最低を記録した。20年前と比較すると、二酸化炭素排出量は1マイルあたり142グラム、つまり約31％減少したとレポートは述べている。EVとプラグインハイブリッドは特に役立ち、1マイルあたり38グラムの二酸化炭素排出量を削減した。
炭素排出量の削減は、自動車の燃費の向上も伴っており、2004年モデル以降40%上昇している。EPAによると、2023年モデルのみの新車燃費は、1ガロン当たり27.1マイルという過去最高を記録した。
「この報告書は、強力で技術に左右されない基準が、環境保護の進歩を支えると同時に、ガソリンスタンドでのドライバーの費用を節約できるという重要なデータに基づく確証を提供している」とEPAのマイケル・リーガン長官は声明で述べた。「メーカーは革新を続け、空気の質を直接改善し、人々の健康をより良く守り、命を救う技術を市場に投入している。」
EPAは、同局が1975年にデータを記録し始めて以来、こうした車両のアップグレードによって汚染と公衆衛生が大幅に改善されたことを明らかにした。同局によると、今日の小型車両は、一酸化炭素や窒素酸化物などの一般的な汚染物質が約99％クリーンになっているという。
EPAは2024年モデルで電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の生産が増加すると予測しており、こうした傾向は今後も続くと予想されています。レポートによると、これらの車両は2022年モデルの生産台数のわずか6.7%から2023年には11.5%に増加し、2024年には生産台数の14.8%に再び増加する可能性があります。
この報告書はEV市場にとって良いニュースをもたらすが、EPAは、米国の総排出量の約17％というかなりの量を軽量車両が依然として占めていると警告した。そのため、当局は燃費を改善し、車両からの排出量を削減するためのさらなる努力が必要になると述べた。
https://www.ecowatch.com/epa-automotive-trends-report-2024-evs-emissions.html
