ドナルド・トランプ次期大統領は、米国内で電気自動車（EV）を購入する人に対する7,500ドルの連邦税控除である「電気自動車義務化」を廃止する意向を表明したとAFPが報じた。
トランプ大統領がEV割引の廃止を決定した場合、カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサム氏は介入し、排出ガスゼロの車両を購入する条件を満たした州民に割引を提供すると約束している。
「トランプ政権が連邦税額控除を廃止するなら、我々は介入し、カリフォルニア州のきれいな空気とグリーン雇用への取り組みを強化する」とニューサム知事は声明で述べたとニューヨーク・タイムズ紙は伝えた。「我々はクリーンな交通機関の未来に逆戻りするつもりはない。汚染物質を出さない車を運転する人々がより手頃な料金で利用できるようにするつもりだ」
カリフォルニア州当局は、環境政策や移民問題など他の問題をめぐって共和党新政権との長期にわたる戦いに備えている。
トランプ大統領は、連邦政府の規制よりも厳しい独自の自動車排出ガス基準を制定するカリフォルニア州の権限を再び阻止しようとすると予想される。
ニューサム知事はすでに来月の州議会臨時会を招集し、訴訟資金の増額など議題を議論する予定だ。カリフォルニア州はトランプ政権の最初の任期中に120回以上、トランプ政権を訴えた。
連邦EV税控除は2022年インフレ抑制法（IRA）の一部であるため、トランプ大統領にはこれを一方的に廃止する権限はない。これを廃止するには、議会が新しい法律を可決するかIRAを改正する必要がある。しかし、トランプ大統領の政権移行チームは、これを廃止したい意向を示している。
IRAは、収入制限などのいくつかの制限付きで、電気自動車、燃料電池車、プラグインハイブリッド車に対して7,500ドル、中古車に対して4,000ドルの税金還付を規定している。
10月、ケリー・ブルー・ブックによる新車EVの平均価格は5万6,902ドルだったが、ガソリン車は4万8,623ドルで販売され、その差は8,279ドルだった。
EVの販売と生産の伸びは、ガソリン車だけでなく、トランプ大統領選挙運動への大口寄付者である化石燃料業界自体にとっても脅威となっている。
ニューサム氏は、トランプ大統領が税額控除を中止した場合、2010年から2023年まで実施されていたカリフォルニア州の還付プログラムの再開を提案すると述べた。州当局者によると、このプログラムは59万4000台以上の車両に資金を提供し、4億5000万ガロン以上の燃料を節約したという。
AP通信によると、ニューサム氏は「消費者は懐疑論者が間違っていることを証明し続けている。ゼロエミッション車は今後も存在し続けるだろう」と語った。
カリフォルニア州の還付金制度を復活させるには、州議会が賛成票を投じる必要がある。
ニューサム知事の広報担当者は、新たな還付金制度はテスラを含む一部の自動車メーカーを除外する可能性があると述べた。同広報担当者の説明によると、この制度は市場競争と革新を促進することを目的としており、テスラはすでにカリフォルニアの自動車市場で大きなシェアを占めている。
新しい還付プログラムの条件は、カリフォルニア大気資源局によって定められる可能性が高い。
カリフォルニア州は国内のEV導入をリードしてきました。EV登録台数が最も多い上位5都市はカリフォルニア州にあります。
自動車業界のデータ分析会社S&Pグローバル・モビリティによると、2023年のサンフランシスコ湾岸地域の自動車登録台数の30％以上がEVとなる。ロサンゼルスでは25％だった。
「連邦税還付控除を当てにしていた」と、カリフォルニア州ヘイワード在住のフェデックス上級管理職クリストファー・ボウ氏は語った。同氏はニューヨーク・タイムズ紙の報道によると、2022年に7,500ドルの連邦控除と2,000ドル相当の州控除を利用して初のEVを購入した。「こうしたプログラムがなければ、私たちは簡単にこれらのものを購入できる立場になかっただろう」
https://www.ecowatch.com/california-newsom-ev-rebates-tax-credits.html
